Miksi takarengas kallistuu?
Miksi takarengas kallistuu?

Video: Miksi takarengas kallistuu?

Video: Miksi takarengas kallistuu?
Video: Miksi hallitus riiteli ilmastopäätöksistä? 2024, Marraskuu
Anonim

Camber päällä takaosa ajoneuvosi pyörät eivät ole säädettävissä. Negatiivisella kallistuksella pyörien yläosa on kalteva sisäänpäin (jälleen suunnittelun mukaan), joka laihalla on taipumus hinata kulutuspinnan sisäpinta Rengas , aivan kuten havaitset. Säännöllinen kierto renkaat , 6 000 mailin välein pyrkii minimoimaan tämän vaikutuksen.

Samoin mikä saa takarenkaan kulumaan sisäpuolelta?

Tämäntyyppinen renkaan kuluminen voi olla aiheuttama käyttäjältä takaosa varpaiden epätasaisuus, kulunut takaosa ohjausvivut, liiallinen taipuminen takaosa suspensio tai notrotating renkaat riittävän usein (6000 - 7500 mailin välein suositellaan). Pieni vaihtelu on kantapää ja varpaat pitää päällä sitä tapahtuu pitkin sisällä kulutuspinnan reuna.

Korjaako kohdistus yllä olevan lisäksi negatiivisen kallistuksen? Kun tämä ei ole erittelyssä, se tahtoa aiheuttaa renkaan sisäreunan ( negatiivinen heiluri ) tai renkaan ulkokehä (positiivinen) camber ) kulumista nopeammin kuin kulutuspinta. Varvaskulma: Varvaskulma on yleisimmin tarvittava kohdistus säätö. Jos jalat ovat täysin suorat, niin olisi olla nollavarvas.

Samoin mikä aiheuttaa negatiivisen kallistuksen?

Liian paljon negatiivinen camber aiheuttaa ennenaikaista kulumista renkaan sisäpuolelle ja syy jousituksen osien liiallinen kuluminen. Epätasainen puolelta toiselle camber 1 ° tai enemmän syy ajoneuvon vetämään tai johtamaan sivulle positiivisin camber.

Miksi kallistusta pidetään suorana renkaan kulumiskulmana?

Camber kulma vaikuttaa suoraan renkaan kuluminen , koska kallistuskulma voi vaikuttaa liialliseen sisäiseen tai ulosvirtaukseen kulutuspinnan kulumista jos sitä ei ole säädetty oikein. Pyörä kulma (ajoneuvon sivulta katsottuna) viittaa kulma ylempi pallonivel (tai tukilaakeri) alemman kuulanivelen kautta.

Suositeltava: